Veículo elétrico a venda no Brasil..!

Com muita criatividade, a TWODOGS oferece no mercado brasileiro dois produtos que estão entre os itens principais de consumo em um futuro próximo de muitas pessoas... Para várias outras o skateeletrico.com e o scooter elétrico já são realidade.! Os produtos oferecem entre suas principais características: deslocamento verde, diversão, praticidade e economia. Com design moderno, tanto o skateeletrico.com como a scooter elétrica se tornam fundamentais para quem busca essas qualidades em um produto.

O skate é oferecido no mercado em duas versões, o OFF ROAD e o STREET. Ambos com suas características próprias, são produtos que conquistam de maneira rápida e fácil seus proprietários.

Os motores são de 800w e 60ow respectivamente e se mostram "bem valentes" até em subidas de acelerar o coração de qualquer pedestre.

Já o scooter se mostra muto prático por ser dobrável e caber em porta malas de carros pequenos. O motor é de 800w e o "brinquedo" possue uma série de vantagens inteligentes. A condução pode ser em pé ou sentada. Disponível nas cores azul, vermelho, preto e branco ele tem feito sucesso e atrai olhares de todos por onde passa.

O preço é de aproximadamente R$ 1.600,00 para o modelo STREET e R$ 2.000,00 pra o modelo OFF ROAD e para a SCOOTER.

Para saber mais acesse: http://www.twodogs.com.br/

Transporte de Bicicletas em carros de passeio

O verão e o calor estão presentes e muita gente curte e gosta de passear de bicicletas nos mais diferentes locais. Por esse motivo a bicicleta é transportada no carro geralmente no famoso “transbike”. Mas será que isso é permitido? O que a legislação diz? Qual a pena caso esteja irregular? Vamos desenrolar..

É importante que todo motorista saiba que segundo o artigo 105 do Código de Trânsito Brasileiro obstruir a visão do retrovisor interno de veículos de passeio é uma infração grave e sujeito a multa.

As respostas estão regulamentadas pela Resolução n° 549/79-CONTRAN.

Devemos portar essas informações juntamente com os documentos de nosso veículo afim de evitar que sejamos prejudicados em postos policiais e blitz.

Resolução nº 549/79-CONTRAN, de 05 de julho de 1979

Permite o transporte de bicicleta na parte externa
dos veículos de transporte de passageiros e mistos.

O Conselho Nacional de Trânsito, usando das atribuições que lhe confere o artigo 9º do Regulamento do Código Nacional de Trânsito; e,
Considerando o disposto no item XXXII do artigo 181 do mesmo Regulamento;
Considerando a conveniência em conduzir as bicicletas das áreas das grandes metrópoles para os locais onde devem ser utilizadas, praias e campos recreativos do interior das Unidades Federativas;
Considerando que o uso da bicicleta atende a recomendação constante do Decreto nº 79.133/77 e proporcionará economia de combustível;
Considerando o que consta dos Processos nºs 126/77 e 12.596/79 e a Decisão do Colegiado em sua Reunião do dia 18.06.79,

R E S O L V E
Art. 1º - Fica permitido o transporte de bicicleta na parte posterior externa e sobre o teto dos veículos de transporte de passageiros e misto.

Art. 2º - A bicicleta transportada dever ser fixada à estrutura do veículo por dispositivo apropriado, de forma a não atentar contra a segurança do veículo e do trânsito.

Art. 3º - A bicicleta não deverá exceder à largura do veículo, nem impedir a visibilidade do condutor através do seu vidro traseiro, nem obstruir as luzes do veículo.

Art. 4º - Após instalada a bicicleta não deverá ultrapassar o limite máximo de comprimento e altura estabelecido para os veículos pelo artigo 81 do R.C.N.T.

Art. 5º - Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação, revogada a Resolução nº 515/77.

Brasília-DF., 18 de junho de 1979.

Publicado no D.O. de 05/07/79.

Bike no Rack

Se você estiver transportando a bike no teto, presa no rack, pode ficar preocuado com relação a altura, vejamos:

RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 210, DE 13 DE NOVEMBRO DE 2006

DOU 22.11.2006

Estabelece os limites de peso e dimensões para veículos que transitem por vias terrestres e dá outras providências.

O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, no uso da competência que lhe confere o artigo 12, inciso I, da lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro e nos termos do disposto no Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da Coordenação do Sistema Nacional de Trânsito.
Considerando o que consta do Processo nº 80001.003544/2006-56;
Considerando o disposto no Art. 99, do Código de Trânsito Brasileiro, que dispõe sobre peso e dimensões; e Considerando a necessidade de estabelecer os limites de pesos e dimensões para a circulação de veículos, resolve:

Art. 1º As dimensões autorizadas para veículos, com ou sem carga, são as seguintes:
I - largura máxima: 2,60m;
II - altura máxima: 4,40m;
III - comprimento total:
a) veículos não-articulados: máximo de 14,00 metros;

Então se teu carro, mais a bike fixada no rack não pode passar de 4,40m de altura e 14 de comprimento e isso é extremamente difícil. Fique tranqüilo!

Um abraço, boa viajem e boa pedalada..!!

Diego

Banco de couro e palhetas de pára brisa

Olá amigos!

Hoje vamos abordar alguns cuidados que devemos ter com dois itens presentes em automóveis, bancos de couro e palhetas do limpador de pára brisa.

Bancos de couro

Nem todos os carros possuem, porém o banco de couro deixou de ser objeto de desejo apenas de quem tem carros luxuosos e ganhou lugar de destaque também entre os modelos populares. O melhor é que, além da beleza, o couro traz mais higiene e valorização para o veículo; porém para manter o revestimento de couro em bom estado e prolongar a vida útil deles por muito tempo devemos nos atentar a alguns cuidados.

O investimento para instalar bancos de couro no carro varia de R$ 1,2 a R$ 1,5 mil. O serviço também inclui a cobertura interna das portas.

Limpeza

1 – Poeira: retirar com pano macio e seco;

2 – Líquidos (café, leite, refrigerante, bebidas alcoólicas e água) e Produtos gordurosos (óleo, azeite, creme e chocolate):

- remover imediatamente com pano macio e absorvente, friccionando suavemente;
- limpar com pano levemente umedecido com água morna em solução de sabão neutro;
- deixar secar naturalmente.

3 – Recomendações:

Não utilizar objetos pontiagudos e/ou abrasivos, bem como solventes e produtos agressivos na limpeza, evitando assim danos irreversíveis ao material.

Palhetas - limpador de pára-brisa

As palhetas são itens que freqüentemente esquecemos de dar atenção e só nos lembramos delas quando chove. Elas são itens de segurança e devem ser tratadas com a devida atenção. Nada pior que dirigir com a visibilidade comprometida. Manter as palhetas bem conservadas é fundamental para a sua segurança e dos demais.

Ao instalar novo jogo de palhetas, limpe o vidro usando solução de água com um pouco de álcool para limpeza do vidro. Aplique com um pano limpo. Esse procedimento ajudará na retirada das impurezas acumuladas no vidro; tais como óleo, poeira e outros.

- Para limpeza das borrachas (se necessário), use um pano umedecido com água limpa para retirar possíveis impurezas. Cuidado para não danificar os braços e a borracha do limpador durante o processo;

- Use no reservatório de água do limpador solução de água com aditivo apropriado para limpeza. O aditivo ajuda na diminuição do atrito entre a borracha e o vidro, melhora a qualidade da limpeza e não corrói a borracha.

Não é recomendado o uso de detergentes, sabões comuns ou querosene pois esses produtos na limpeza do pára brisas podem comprometer o desempenho e a durabilidade das palhetas.

Troque as palhetas a cada 12 meses (uma vez por ano), ou caso estejam:

- ressecadas (deixam riscos ou faixas no vidro, quando acionado o limpador);
- há folgas no mecanismo (ocorre trepidação quando o limpador é utilizado);
- borracha deformada (uma "névoa" é formada no vidro);
- borracha rasgada ou ressecada (algumas áreas do vidro ficam sem limpeza).

Cuide bem do seu amigo carro e aproveite com segurança e satisfação todos os benefícios que ele te oferece.

Abraço,

Diego

A manutenção do teu carro está em dia? Não? Se prepare!!

O Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama) aprovou uma resolução para fazer valer em todo o País a inspeção veicular. Atualmente, somente os estados do Rio de Janeiro e São Paulo têm programas para fiscalizar a emissão de gases dos carros, embora há 13 anos exista regulamentação que permita a instalação desse tipo de controle. Com isso, o número de carros a serem inspecionados passará de 3,5 milhões deste ano para 6,3 milhões, que corresponde à frota paulistana atual.

A inspeção técnica veicular, obrigatória em todo o País, deve começar no segundo semestre de 2010. No primeiro momento, serão verificados itens de segurança, como faróis, caixa de direção, suspensão, pneus e freios.

A entrada em vigor da medida, porém, depende de votação no Congresso da revisão do Código de Trânsito Brasileiro ou de uma resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Também será necessária uma licitação para definir como será a execução do serviço em todo o País.

A vistoria vai reprovar, veículos que estejam emitindo gases acima do permitido.

Os carros que não passarem pela fiscalização terão o licenciamento bloqueado. Para os veículos a diesel, a data limite para a realização da inspeção é três meses depois do licenciamento. Além de não conseguir licenciar o automóvel, o motorista que não fizer a inspeção fica sujeito a uma multa de R$ 550.

Para garantir que a resolução não fique apenas no papel, somente podem ser licenciados carros que passem pela vistoria ambiental. A resolução determina que todos os Estados do País e os municípios com uma frota superior a 3 milhões de veículos criem Planos de Controle de Poluição Veicular (PCPV) - um projeto onde são incluídas diretrizes sobre quem vistoriar, como e com que periodicidade. Os Estados tais como SP, RJ, PR, MG, RS possuem atualmente a frota maior que 3 milhões de veículos.

Os valores devem ser cobrados dos proprietários dos veículos. Mas as taxas serão estabelecidas pelo órgão de trânsito local. Quando o carro for reprovado, ele terá de passar por ajustes e somente então submetido a outra análise.

A resolução aprovada no Conama representa um instrumento importante para a melhoria da qualidade do ar no País.

Não adianta estabelecer padrões do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), para veículos novos, se a frota antiga continua a rodar emitindo padrões muito além do que seria considerado ideal.

Estão inclusos na proposta veículos automotores, motociclos e veículos similares, independentemente do tipo de combustível que utilizem.

NEM TUDO QUE CAI DO CÉU É AGUA...

Paramos o carro em alguma sombra na intenção de proteger nosso veículo do sol, porém quando voltamos algumas outras coisas podem ter acontecido... Vejamos.

Em uma situação dessas duas coisas são comuns de acontecer e providências devem ser tomadas imediatamente: fezes de pássaros ou sementes de árvores sobre a pintura.

Principalmente as fezes de pássaros, assim como as sementes, resina e até folhas de árvores são ácidas e em pouco tempo, se não retiradas da pintura elas danificam o verniz do automóvel causando manchas ou até mesmo corroendo o próprio verniz. Dependendo de quanto tempo, da proteção existente na pintura, do sol, o estrago é irreversível, sobrando como única alternativa a repintura da peça.

Se acontecer seja rápido, lave primeiramente com um jato d’água para tirar o grosso, evite passar pano ou qualquer outra coisa pois essas fezes tem partículas solidas que acabam riscando a pintura se tiver atrito, mas cuidado se for jato d’água de lavadoras com alta pressão. Se o jato estiver muito próximo da pintura ele pode arrancar o verniz. Depois com um pano macio, água e xampu automotivo, limpe bem o local com cuidado. Se estiver muito seco, corte um limão e passe-o em cima.

GOTEIRAS

Outra coisa que é altamente prejudicial a pintura dos carros são gotas de água que caem de teto de concreto. Essas gotas são altamente abrasivas e devem ser retiradas da pintura imediatamente para evitar danos. Jamais deixe seu carro estacionado sob uma delas. Se a mancha secou, cortar um limão e passar cima também ajuda a tirar a mancha.

NA PRAIA

A salinidade é um dos fatores que mais prejudicam a pintura dos carros. Portanto, ao voltar da praia, peça uma lavagem geral do carro, inclusive por baixo, mas somente com água e sabão neutro, sem óleo de mamona.

ÓLEO DE MAMONA

Muitos motoristas, principalmente os mais antigos, possuem o hábito de pedir para aplicarem este produto no carro. Ele limpa as partes metálicas mas danifica terrivelmente (ressecando) os componentes de borracha, principalmente da suspensão e os de vedação (portas, capô etc.), danificando-os em pouco tempo. Então, óleo de mamona no carro NEM PENSAR!!!

AO ABASTECER

As vezes ao abastecer o carro escorre do bocal do tanque ou do bico própria bomba de abastecimento, combustível sobre a pintura. Se acontecer isso lave imediatamente com água e xampu automotivo. O combustível na pintura mais a ação do sol vão manchar a pintura do seu carro em pouco tempo.

ENCERAMENTO

É o procedimento mais simples de proteção da pintura. Com a aplicação de cera automotiva, cria-se uma camada protetora sobre a pintura. A cera que hoje é muito popular é aquela que é aplicada na lavação (ou lavagem) do carro. Funciona mais para dar um “brilhinho”, mas a cera que realmente protege é aquela em pasta que é aplicada sobre a pintura e depois retirada, preferencialmente com algodão. Se seu carro estiver encerado, com cera pasta, as chances de algo acontecer na pintura, devido a fezes de pássaros, resina de árvores, água de concreto, etc.. são bem menores.

O segredo para saber se o carro precisa ser encerado de novo é a mera observação. Em dias de chuva, se a água escorrer pela pintura, ela ainda tem cera. Se gotas ficarem agarradas em algum ponto, a proteção já começou a desaparecer.

E cera, só na lataria, pois algumas ceras atacam borrachas e peças plásticas, provocando seu ressecamento.

Um abraço

Diego

Cálculos de consumo

Prezado leitor...

Tenho recebido perguntas de alguma pessoas, principalmente pessoas que possuem carros FLEX, se é melhor abastecer com álcool ou com gasolina.

Da mesma forma algumas me perguntam como calcular o consumo do carro, ou como calcular quantos quilômetros meu carro faz com um litro de combustível.

Vamos desenrolar...

Análise dos dois combustíveis:

Ao fazer uma comparação simples, há um consumo maior de álcool do que gasolina em motores idênticos, pois o álcool possui um poder calorífico menor do que o da gasolina, logo é necessário uma quantidade maior de álcool para desenvolver uma potência igual a da gasolina.

O consumo do álcool é maior, em aproximadamente 30%. Você terá vantagem abastecendo com álcool, se o valor for menor ou igual a 70% do valor da gasolina.

Álcool

O álcool consome mais, entretanto, o litro é mais barato. O álcool aumenta a potência do seu carro (veja no manual do seu carro FLEX, lá ele vai mostrar que o carro ganha alguns cavalos a mais com álcool) além de ser ecologicamente menos prejudicial ao meio ambiente.

Gasolina

O derivado do petróleo consome menos, mas o litro é mais caro. Na verdade não vejo muitas vantagens da gasolina a não ser que ela consome menos, por exemplo, você vai rodar mais quilômetros com um tanque abastecido com gasolina do que um tanque abastecido com álcool (carros FLEX). Ou seja, o carro terá maior autonomia na gasolina.

Cálculo da escolha: Álcool ou Gasolina?

Como o que interessa mesmo para o motorista comum é quanto ele vai pagar de combustível, pra você saber qual é mais vantajoso faça o seguinte calculo:

Divida o preço do álcool pelo preço da gasolina, se o valor do resultado for menor que 0,7 é mais vantajoso abastecer com álcool caso contrário vá de gasolina.

Ou se preferir a conta também pode ser feita assim:

Pegue o valor do litro do álcool e multiplique por 1,7. Se ficar menor que o valor do litro da gasolina abasteça com álcool. Se o resultado dessa multiplicação for igual ou maior, não abasteça com álcool, abasteça com gasolina.

Cálculo da média de consumo

Para quem tem carro FLEX essa conta deve ser feita com o tanque abastecido ou com álcool ou com gasolina. Se os dois combustíveis estiverem misturados no tanque do seu carro o resultado da conta vai ser impreciso, pois como vimos acima os dois combustíveis tem rendimentos diferentes. Mas nada impede de você fazer a conta da média do carro abastecido com gasolina ou com o carro abastecido com álcool.

O carro tem duas médias possíveis de serem auferidas, a média de consumo urbano e a média de consumo em estrada.

O primeiro passo é encher o tanque do carro. Ao fazer isso zere o odometro do carro, ou se teu carro não tiver essa opção anote a quilometragem que estiver marcando. O odometro é aquele contador que marca quantos quilômetros o carro já rodou, localizado no painel.

Mas ao encher o tanque você deve usar um padrão, tomar um cuidado aí para sua conta ser bem precisa. Ou você pede para o frentista abastecer “até a boca” do tanque ou pára de abastecer quando a bomba parar automaticamente. O melhor mesmo é encher até a boca do tanque, pois as bombas de combustíveis podem destravar antes ou depois, dependendo da bomba. E daí assim vai dar diferença.

Uma vez o tanque cheio e quilometragem anotada, ou zerada, pode rodar normalmente. Mas se você rodar com esse tanque na estrada e na cidade a média também não vai ser precisa.

Depois de rodar, ao abastecer o carro novamente, você tem que obrigatoriamente encher o tanque novamente, ou até a boca ou quando a bomba destravar, exatamente do modo que você escolheu ao encher o tanque anteriormente. Se você encheu até a bomba destravar automaticamente, de preferência reabasteça nessa mesma bomba no mesmo posto, para não dar diferença.

Assim, divida os quilômetros rodados com aquele tanque pelo número de litros que entraram no tanque quando você reabasteceu.

Exemplo:

Rodou com o tanque: 400 km

Litros que entraram no tanque no reabastecimento: 40 litros

Média: 400 km / 40 litros = 10km por litro de combustível (álcool ou gasolina).

A média de consumo na estrada é sempre maior que a média de consumo na cidade, assim como a média de um carro FLEX abastecido com gasolina vai ser maior do que mesmo carro abastecido com álcool.

Verifique se a média do seu carro condiz com as informações de consumo do seu carro fornecidos pela montadora.

O carro carregado, pneus descalibrados, ar condicionado ligado, rodar com os vidros abertos, são exemplos de coisas que podem interferir no resultado.

Um abraço

Diego

ALTA VOLTAGEM

Responsável por armazenar a energia elétrica do automóvel, principalmente para a hora da partida, a bateria é peça-chave no funcionamento de qualquer carro.
Para se manter carregada, porém, ela depende diretamente do (bom) funcionamento do ALTERNADOR.
Caso ele não esteja trabalhado corretamente, nem é preciso dizer a dor de cabeça que isso pode significar, como ficar na mão.

Com a função de manter a bateria sempre carregada, o alternador é um componente de longa vida útil. Mas, às vezes, apresenta problemas tempo...

A função principal desse dispositivo é recarregar a bateria. Assim que é dada a partida no motor, alternador começa a ser movido através de uma correia ligada ao motor, (especificamente no virabrequim). O rotor, que é o eixo do alternador, gira numa rotação entre duas a três vezes maior que a do motor.

O nome alternador é devido ao tipo de corrente elétrica gerada: corrente alternada. O alternador é um gerador síncrono, assim, num circuito fechado flui uma corrente alternada que se torna maior quanto mais alta for a rotação e quanto mais forte for o campo magnético.

O campo magnético produzido por esse movimento de rotação atravessa as bobinas de fios de cobre existentes no estator começa a gerar tensão elétrica, também conhecida popularmente como voltagem. Por isso mesmo, quanto maior a rotação, maior será a tensão elétrica. Para que um eventual “excesso” de tensão não chegue a causar danos ao motor, ela precisa ser controlada, função que é executada pelo regulador de tensão ou voltagem, que pode ser mecânico ou eletrônico.

Características:

Transforma energia mecânica em elétrica.

Produz corrente alternada induzida por campo magnético.

Alimenta a bateria e todo o sistema elétrico do carro quando o motor do carro está em funcionamento.

FIQUE ATENTO SE:

• Os faróis estiverem acesos e apresentarem variações na intensidade de iluminação. O mesmo serve para o radio, caso apresente variações de volume ou da iluminação do painel do rádio.
• Ao virar a chave, a luz indicadora do alternador não acender. Na ultima etapa, ao girar a chave, antes de ligar o motor a luz do alternador que está presente em 99,99% no painel de todos os modelos de carro, TEM QUE ESTAR ACESA!
• A luz indicadora do alternador ficar levemente acesa em condições de uso muito severo, como o ar-condicionado ligado, som de alta potência, ou generosa iluminação por parte de 2 ou 3 pares de faróis dianteiros, por exemplo.

Ao observar algum problema elétrico, vá a seu eletricista de confiança para verificação com um voltímetro se o alternador esta gerando a voltagem correta que varia de carro para carro, para ter certeza que o problema esta no alternador. Após conectar o aparelho, a voltagem máxima deve ser atingida com motor girando em 2.000 rpm.

Se isso não ocorrer, o alternador precisa ser aberto para que o problema seja identificado e consertado, mas antes de abri-lo, é bom verificar se o defeito não esta na correia que repassa o movimento do motor ao alternador. É importante que esta correia esteja em boas condições, ou seja, que não apresente sinais de desgaste e nem esteja ressecada.

Os defeitos mais comuns encontrados no alternador são o desgaste das escovas (e do rolamento), que são facilmente resolvidos com a substituição das peças, no entanto, é preciso abrir o alternador.

O alternador desmontado é composto pelas peças: rotor, estator, carcaça, escovas, ponte de diodos, ventilador, polias e parafusos.

Um defeito em umas dessas pequeninas peças, pode parar um carro rapidamente.

Já aconteceu comigo, cuide do seu! J

Abraço,

Diego